Zuletzt aktualisiert 20. August 2026
Das gibt richtig Ärger. Gerade 50.000 Euro in ein E-Auto investiert und nun das. Aus China fährt schon die nächste Schnell-Lade-Generation vor. An der Ladesäule kommt es zum Showdown.
Zapfpistole rein, fünf Minuten später geht es weiter. Genau dieses Tempo muss das E-Auto beim Stromtanken erreichen. Wer das zuerst schafft, überzeugt die Kunden. Und noch etwas steht auf dem Spiel: Japan, Europa und die USA wollen weniger von Seltenen Erden abhängen, die China liefert und deren Export Peking drosseln kann.
Von 20 auf 97 Prozent in 12 Minuten
China zeigt bereits, was heute möglich ist. BYD stellte seine neue Blade-Batterie 2.0 vor. Sie lädt selbst bei minus 30 Grad von 20 auf 97 Prozent in rund zwölf Minuten. Unter Idealbedingungen sollen von zehn auf 70 Prozent fünf Minuten und von zehn auf 97 Prozent neun Minuten genügen.
Zehn Minuten und weiter geht’s. Die bisherigen Batterien lassen den Fahrer dagegen so lange an der Säule stehen, dass man in der Zeit locker einen Kuchen backen lassen könnte. Schauen Tesla, BMW, Mercedes und Opel jetzt in die Röhre? So schnell kann aus Zukunft Vergangenheit werden.
China hat noch den Zündschlüssel
Hinter dem Rennen steckt mehr als die Jagd nach Ladezeiten. Die Autoindustrie will aus der Abhängigkeit von China heraus. Denn China hat noch den Zündschlüssel in der Hand. Bei Seltenen Erden hängt die Autoindustrie weltweit stark an Pekings Tropf.
Seltene Erden werden unter anderem für die starken Magnete vieler E-Auto-Motoren benötigt. Dreht China den Hahn zu, heißt es für die Autobauer nicht Vollgas, sondern Boxenstopp und Däumchen drehen.
Über 1.000 Kilometer Reichweite
Dann wäre München–Hamburg theoretisch ohne Ladestopp drin. Der eigentliche Fortschritt besteht also nicht nur darin, schneller Strom zu tanken. Man muss überhaupt seltener an die Säule.
Wie unangenehm diese Abhängigkeit werden kann, zeigte sich bereits 2025. Chinesische Exportbeschränkungen bei Seltenen Erden brachten Hersteller außerhalb Chinas unter Druck. Der deutsche Autoverband warnte sogar vor möglichen Produktionsstopps.
Abhängigkeit macht höflich
Hier endet die Technik und die Weltpolitik beginnt. Wer weiß, dass Peking im Zweifel den Nachschub drosseln kann, hupt beim Staatsbesuch nicht besonders laut. Deshalb geht es bei der Batterie der Zukunft nicht nur um zehn Minuten an der Ladesäule. Es geht um eine neue Generation von Autos und darum, wer sie baut.
Und mancher Besitzer eines fast neuen Stromers könnte schon bald auf seinen Wagen schauen und denken: Schönes Auto. Schade nur, dass ich offenbar noch die alte Generation gekauft habe.
Meinrad Müllers Blog: www.info333.de/p
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